В дополнение к более традиционным моделям в последние годы получили распространение новые модели дронов, предназначенные для конкретных целей.
Эти модели, имитирующие анатомию птиц, в основном их крылья и легкость передвижения, могут использоваться для реагирования на чрезвычайные ситуации или для охоты на других дронов, представляющих угрозу безопасности.
Дроны, вдохновленные птицами
Проект GRIFFIN, возглавляемый профессором Анибалом Оллеро, инженером-электриком из Севильского университета в Испании, направлен на создание прототипов высокоавтономных и сверхлегких роботов-птиц, способных минимизировать потребление энергии в полете, приземляться на изогнутые поверхности и выполнять задачи с подвижные конечности и искусственные клювы.
Чтобы достичь такого уровня эффективности, проект направлен на использование потоков ветра и воздуха в своих интересах и разумное взаимодействие с людьми и окружающей средой.
Другими выдающимися преимуществами, помимо потенциала энергоэффективности, являются снижение шума во время полета и уменьшение возможных аварий из-за отсутствия пропеллеров и преобладания легких материалов.
Первоначально предполагается, что удаленное спасение раненых, проведение биометрических измерений и даже наложение маски в рискованных ситуациях для оказания прямой помощи будут использоваться для этой технологии.
Другие виды использования, предусмотренные для этой технологии, – это так называемая «контактная инспекция» в промышленных зонах для случаев, связанных, например, с присутствием газов или коррозионных материалов, которые могут быть оценены или обработаны с помощью этого беспилотного роботизированного транспортного средства.
Первые испытания, проведенные с этой птицей-роботом, позволили пролететь по маршрутам как в помещении, так и на открытом воздухе, успешно проверив ее способность приземляться на квадратную платформу шириной от 20 до 30 сантиметров.
Команда, стоящая за проектом GRIFFIN, должна продолжать совершенствовать эту технологию. Следующие задачи включают совершенствование приземления на изогнутых участках, улучшение системы захвата для более универсальной и интеграцию механизмов машинного обучения для улучшения этих инструментов.
«Мы хотим продемонстрировать эти комбинированные возможности: способность летать, экономя энергию, возможность приземляться и способность манипулировать своими конечностями, как птица», – прокомментировал этот аспект Оллеро.
Другие задачи в повестке дня этой группы сосредоточены на координации всех функций, задействованных в работе этого образца, полировке сложных аспектов, таких как переход между взмахами и перемещением этого транспортного средства во время полета, а также его считывание и зависимость от колебаний окружающей среды, в которых сосредоточена значительная доля непредсказуемости.
Благодаря наличию миниатюрных компонентов вес этого беспилотного автомобиля довольно низок, что ограничивает его грузоподъемность. Хотя над этим аспектом также можно поработать в будущем, эти «птицы» могут нести дозы лекарств и иметь встроенные компьютеры и камеры для визуальной навигации.
Хотя прогнозы указывают на 2030 год как на возможный период взлета этой технологии на практике, в этом первом отчете представлена новая модель, которая, если будет достаточно консолидирована, может начать распространяться.
Отчет по этому проекту был опубликовано в Horizon, научный журнал Европейского Союза.
