Чтобы повысить эффективность электромобилей, компания Page-Roberts представила идею вертикальных аккумуляторов, которые могли бы стать решением одного из слабых мест электромобилей. Изменив положение силового агрегата, они могли совершить революцию.
Производители электромобилей выбрали шасси для скейтборда как предпочтительный способ интеграции аккумулятора в электромобиль. Эти платформы уменьшают вес и устраняют объем пассажирских и грузовых отсеков. Вот почему Пейдж-Робертс считает, что нашел более эффективный способ, утверждая, что его конструкция с вертикальной укладкой батарей может увеличить диапазон электромобилей.
Недостатки вертикальных батарей – это дополнительная высота и вес, а также сложность конструкции корпуса. Хотя вертикальные батареи рассматриваются как надежная альтернатива. Идея состоит в том, чтобы изменить расположение и ориентацию аккумуляторной батареи, разместив ее вертикально внутри салона.
Эти батареи, расположенные между двумя рядами сидений, могут проработать на 30% дольше на одной зарядке. Используя этот метод, производители могут также использовать меньшую батарею, чтобы поддерживать диапазон, аналогичный сегодняшним уровням. Кроме того, на основе данных, проверенных Пейдж-Робертс, производственные затраты можно было бы снизить на 36%, если бы эта идея была реализована в массовом производстве.
Существенно изменится и дизайн машин.
Батареи британского стартапа Пейдж-Робертс, как показано на изображении, будут занимать половину высоты транспортного средства. Это позволило бы снизить его высоту и одновременно улучшить конструкцию автомобиля. У дизайнеров будет больше гибкости в изменении внешнего вида автомобиля.
В то же время, чтобы не мешать пространству и не создавать неудобств, Пейдж-Робертс поворачивает задние сиденья лицом назад. Таким образом, вертикальный аккумуляторный блок расположен под углом, чтобы лучше поместиться между откинутыми сиденьями. Они объясняют, что установка аккумуляторной батареи внутри салона также улучшит дизайн автомобиля, а также удобство использования.
Однако в то же время это предложение вертикальных батарей, которое находится в стадии разработки, имеет некоторые недостатки. Такое расположение может ограничить практичность интерьера, поскольку батареи будут действовать как физический барьер между пассажирами в переднем и заднем рядах. Это может привести к снижению высоты сиденья и укороченной колесной базе, поэтому это возможно только в более спортивных моделях.
Компания утверждает, что это положение снижает ударную нагрузку, экономя от 35 до 75 кг материалов для конструкции при столкновении. Такое облегчение конструкции в сочетании с уменьшением веса и улучшенной аэродинамикой позволило бы добиться этого за счет повышения общей эффективности транспортного средства.
С помощью этой новой концепции, уже запатентованной фирмой, они стремятся улучшить несколько аспектов, таких как энергосбережение в автомобиле. Отдельно стоит сказать о системе охлаждения. Обычно он находится под аккумулятором, как и предохранительный элемент, который защищает аккумулятор. Хотя в дизайне они не упоминаются.
