Энтони Левандовски, бывший инженер Google, осужденный на 18 месяцев за кражу коммерческой тайны, прежде чем присоединиться к Убер проект по созданию автономных транспортных средств для обслуживания пассажирских перевозок.
Постановление, опубликованное во вторник федеральным судьей Уильямом Алсупом, было обнародовано более чем через четыре месяца после того, как бывший инженер Google Энтони Левандовски достиг соглашения о признании вины с обвинением, которое возбудило против него уголовное дело в августе прошлого года.
Энтони Левандовски, бывший инженер Google, приговорен к 18 месяцам
Левандовски, который помогал продвигать проект автономных транспортных средств Google, прежде чем занять позицию в Uber, также получил приказ выплатить более 850 000 долларов.
Алсуп предпринял необычный шаг, порекомендовав Министерству юстиции начать уголовное расследование против Левандовски, в то время как председательствовал в печально известном гражданском судебном процессе между Uber и Waymo, подразделением проекта автономных транспортных средств, который Google запустил в 2007 году после того, как нанял Левандовски для участия в нем. твоя команда.
Левандовски в конце концов разочаровался в Google и покинул компанию в начале 2016 года, чтобы основать собственную компанию по перевозке грузов под названием Otto, которую Uber в конечном итоге приобрел за 680 миллионов долларов.
Однако, прежде чем покинуть Google, Левандовски загрузил файлы, содержащие технологию автономных транспортных средств Google, в результате чего ему было предъявлено 33 обвинения в краже интеллектуальной собственности. В итоге он признал себя виновным по одному пункту обвинения, кульминацией которого стал приговор во вторник.
Обвинение сделало Левандовски, когда-то отмеченного за его ранние открытия в секторе автономных транспортных средств, выдающейся фигурой, которая «почти стала синонимом жадности, царящей в Кремниевой долине», как признали его собственные поверенные в документах, поданных на прошлой неделе.
Адвокаты утверждали, что Левандовски заслуживает некоторой снисходительности, потому что никогда не было никаких доказательств того, что он использовал коммерческую тайну Google при надзоре за подразделением автономных транспортных средств Uber. Он потерял эту работу в 2017 году, придерживаясь своих прав по Пятой поправке к Конституции, которые защищают его от самооговора, когда Uber защищался от иска Waymo.