Компания Porsche и ее партнеры начали производство экологически нейтрального топлива под названием «eFuel» на пилотном заводе в Чили. Целью eFuel является замена бензина в традиционных двигателях внутреннего сгорания.
Porsche планирует производить галлоны eFuel в ближайшем будущем
Компания планирует произвести миллионы галлонов eFuel к середине десятилетия и первоначально использовать его в автоспорте и в своих центрах повышения квалификации с конечной целью продать его нефтяным компаниям и другим организациям для распространения среди потребителей.
eFuels — это тип синтетического метанола, который производится с использованием сложного процесса с участием воды, водорода и углекислого газа. Они предназначены для того, чтобы обеспечить почти нейтральную по отношению к углекислому газу работу двигателей, работающих на газе, хотя транспортным средствам по-прежнему необходимо будет использовать масло для смазки двигателя.
Производитель впервые заправил Porsche 911 синтетическим топливом из воздуха и воды.
Компания Highly Innovative Fuels стоит за производством eFuel
Компания Highly Innovative Fuels разработала электродвигатель eFuel, в который производитель инвестировал в качестве страховки от необходимости перехода на полностью электрическое топливо в будущем с нулевым выбросом углерода.
Компания производит топливо на ветряной электростанции в Пунта-Аренас, Чили, где ветер дует в среднем 270 дней в году.
Porsche рассчитывает произвести около 130 000 литров (34 342 галлона США) eFuel на экспериментальной стадии. Есть планы увеличить производство примерно до 55 миллионов литров (14,5 миллионов галлонов США) к середине десятилетия и до 550 миллионов литров (145,3 миллионов галлонов США) примерно через два года.
В конце 2020 года Porsche объявила, что инвестирует 24 миллиона долларов в развитие чилийского завода и eFuels. В то время автопроизводитель заявил, что завод и eFuel не будут работать до 2021 года. В число партнеров входят чилийская компания Highly Innovative Fuels, подразделение Siemens по возобновляемым источникам энергии и другие.
По словам представителей компании, eFuel может функционировать аналогично бензину, позволяя владельцам транспортных средств путешествовать более экологично. Они также могут использовать ту же инфраструктуру заправки, что и бензин, тогда как для создания сети зарядных станций для электромобилей потребуются миллиарды долларов.
Однако полная замена традиционного ископаемого топлива электронным топливом будет сложной и дорогостоящей задачей. По данным Управления энергетической информации США, в 2021 году в США было потреблено около 134,83 млрд галлонов готового автомобильного бензина, или в среднем около 369 млн галлонов в день.
Тем не менее разработка такого топлива позволила бы Porsche и другим компаниям продолжать производство автомобилей с обычными двигателями, таких как классический спортивный автомобиль Porsche 911, наряду с новой электрической моделью или вместо нее. Хотя электромобили могут обеспечить исключительную производительность, их динамика вождения отличается от динамики обычных двигателей.
Топливо смешивает углерод, собранный из атмосферы, с водородом, полученным из воды, для получения метана, который превращается в топливо, подобное бензину.
Поскольку для его производства требуется столько же углекислого газа, сколько он выбрасывает, это практически углеродно-нейтральное топливо, и его широкое использование может быть разрешено в соответствии с будущими нормами выбросов. Porsche, другие производители спортивных автомобилей и даже представители серии Формула-1 исследовали его использование, чтобы сохранить в своих продуктах преимущества двигателей внутреннего сгорания в производительности и звуковых развлечениях.
Недавно Стефан Винкельманн, генеральный директор Lamborghini, заявил: Фокс Ньюс Диджитал что его компания также очень заинтересована в технологии.
«Это то, что мы все еще изучаем, мы должны посмотреть, что скажет законодательный орган в ближайшие пару лет, есть ли возможность или открытое окно также для тех типов автомобилей с гибридами, которым еще 30 лет. используя синтетическое топливо», — сказал Винкельманн.
Руководители Porsche признали начало производства eFuel, заправив Porsche 911 первым синтетическим топливом, произведенным на заводе.
«Потенциал eFuels огромен. В настоящее время в мире насчитывается более 1,3 миллиарда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Многие из них будут использоваться на дорогах в течение десятилетий, и eFuels предлагает владельцам существующих автомобилей почти углеродно-нейтральную альтернативу», — Майкл Штайнер, директор по исследованиям и разработкам Porsche, говорится в пресс-релизе.
Штайнер и другие подтвердили во вторник, что разработка топлива не меняет цели компании по выпуску 80% электромобилей к 2030 году. У Европейской комиссии также есть специальные правила для борьбы с изменением климата.
Source: Porsche eFuel: может ли это синтетическое топливо стать альтернативой бензину?
