Из-за текущих проблем с производством полупроводников автопроизводители пытаются защитить себя от мрачного ближайшего будущего. В течение последних нескольких месяцев Toyota, General Motors, BMW и группа Stellantis, а также несколько других автопроизводителей заявили о своей обеспокоенности серьезной нехваткой интегральных схем. Они обнаруживают, что количество чипов, к которым у них есть доступ, недостаточно для удовлетворения запланированного объема производства, что требует значительного сокращения производства.
Новое соглашение между Renault и Qualcomm имеет большое значение в этих вопросах.
Если посмотреть на производство автомобилей за последние два десятилетия, электронные компоненты стали значительно более важными, чем раньше, и этот рост спроса на полупроводники со стороны автопроизводителей получил поддержку. Более того, нет никаких признаков того, что эта тенденция изменится. Фактически, как общество, мы уже перешли на парк электромобилей и теперь разрабатываем автономное вождение; поэтому автомобили будущего потребуют еще более полностью интегрированных микропроцессоров.
Имея это в виду, производители автомобилей делают то, что вы ожидаете от них: они изо всех сил пытаются укрепиться, чтобы приобрести полупроводники, которые им понадобятся для удовлетворения их требований. Опасность заключается в том, что на рынке, где все бренды находятся в одинаковом положении, некоторые из них ужесточили свои отношения с производителями микросхем и даже установили новые партнерские отношения с некоторыми из них в ожидании того факта, что их зависимость от чипов будет расти. .
Qualcomm объявила о сделке с Renault
Это беспроигрышная ситуация по всем направлениям. Компания Qualcomm в течение нескольких лет упорно работала, чтобы утвердиться в автомобильном бизнесе, и ей это удалось. Один из способов сделать это – убедить производителей автомобилей в том, что их интегральные схемы подходят для их автомобилей. С другой стороны, как мы только что убедились, в их интересах взять на себя твердые обязательства перед разработчиками и производителями полупроводников, чтобы они могли получить необходимые им микросхемы.
Qualcomm объявила о соглашении с Renault, чтобы предоставить чипы, которые французский автопроизводитель будет использовать в некоторых из своих будущих электромобилей. Однако момент, когда они решили обнародовать свои отношения, не случаен. Renault только что представила свой новый Mégane E-Tech, полностью электрический седан, в котором используются интегральные схемы Qualcomm для работы программного обеспечения, лежащего в основе его информационно-развлекательной системы.
Вполне вероятно, что в следующие месяцы между производителями автомобилей и полупроводников будет сформировано больше партнерских отношений, которые будут пытаться укрепить связи, которые могут помочь им преодолеть кризис интегральных схем. Однако неясно, насколько выгодным будет соглашение, достигнутое между Qualcomm и Renault, для обеих фирм.
Qualcomm создает микросхемы, но не производит их. Основная часть произведена TSMC. Узкое место – производители полупроводников, особенно потому, что такая прочная на рынке интегральных схем корпорация, как Qualcomm, несомненно, принесет пользу Renault в сегодняшней нестабильной среде.
