Lyft запустила свою первую, готовую к клиентам пилотную программу Robotaxi в Атланте, штат Джорджия, в партнерстве с May Mobility, компанией, поддерживаемой Toyota и BMW. Этот шаг происходит, когда основной конкурент Lyft, Uber, активно заключает сделки с различными операторами автономных транспортных средств. Флот роботакси состоит из минивэнов Toyota Sienna, оснащенных камерами, радиолокационными и лидарными датчиками. Эти транспортные средства будут работать в назначенной зоне обслуживания примерно в семи квадратных милях вокруг Мидтауна Атланты, навигая как городские, так и пригородные улицы. Клиенты Lyft, запрашивающие поездки в этой зоне, будут иметь возможность выбрать автономный автомобиль May Mobility. На начальном этапе пилота каждый автомобиль будет иметь «оператор ожидания», термин Lyft для водителя безопасности, присутствующий на сиденье водителя. Эти операторы обучаются вручную ездить во время начальных поездок, вмешиваясь по мере необходимости. По мере того, как сервис созревает и оптимизируется, вмешательства операторов будут уменьшаться. Их обязанности также включают в себя ответ на вопросы клиентов и обеспечение удобного опыта поездки. Этот подход согласуется с осторожными стратегиями развертывания, наблюдаемых в других развертываниях роботакси; Waymo и Zoox являются единственными компаниями, которые в настоящее время работают полностью без водителя коммерческих услуг. Помимо майского партнерства с мобильностью, у Lyft есть несколько других инициатив автономных транспортных средств в разработке. Компания сотрудничает с Benteler Mobility, чтобы запустить самостоятельный трансфер в конце 2026 года. Кроме того, Lyft намеревается развернуть парк роботаксиса в Далласе в 2026 году, используя технологии самостоятельного вождения из Intel Mobileye, с планами расширения на тысячи транспортных средств на дополнительных рынках. Стратегия Lyft отражает подход Uber «Asset-Light». Вместо того, чтобы владеть и поддерживать свой собственный автономный автопарк, Lyft предоставляет свою платформу для езды на платформе для самостоятельного вождения разработчиков, позволяя им общаться с клиентами, не разрабатывая собственные операции с клиентами. Это позволяет Lyft оставаться сосредоточенным на своей основной платформе, используя при этом опыт других компаний в автономном пространстве транспортных средств. Предыдущие усилия Lyft в разработке автономных транспортных средств включали в себя внутреннее подразделение исследований и разработок, которое было продано дочерней компании Toyota в 2021 году. Текущие партнерские отношения представляют собой сдвиг в направлении сотрудничества и используя внешнюю экспертизу в быстро развивающемся ландшафте автономных транспортных средств.
Source: Роботаксис Lyft Pilots в Атланте
